早期裕隆汽車的生產技術主要由日本的日產自動車提供，在仰賴國外提供車輛組裝的圖紙與製造技術支援外，要如何投入研發成為裕隆汽車的挑戰。依據1984年6月由裕隆工程中心轉給裕隆公司的公文，可知悉101車種開發已經逐步完成，開始進入生產程序。而為了謀求事權統一，101車種由工程中心作為主辦單位，由協理兼工程中心主任朱信擔任計畫主持人，負責計畫的全程推動。從產品企劃，經設計、生產製造乃至上市銷售，都由計畫主持人朱信指揮。所有人員和部門，不論職等高低和行政體系的從屬，凡與此計畫相關的事項，必須接受其指揮調度。

基本上，101車種為裕隆公司第一次進行自行開發車種計畫，進行程序和以往引進生產國外車種有所不同。在此之下，希望各相關部門不應停留在過去的陳規，應積極研議與充分協調配合。在以往的認知中，應該是由企業本部主導生產與銷售計畫，但飛羚101反倒由工程中心統籌，或顯現出當時求變與創新的企圖心。

參考資料：
檔案編號：0282，裕隆公司檔案，藏於財團法人嚴慶齡工業發展基金會。