飛羚101開發的過程中，工程中心雖網羅眾多來自各界的人才，但也透過國內的學術單位合作，委託進行各項試驗。舉例來說，1982年裕隆工程中心委託中正理工學院航空系和空軍航空工業發展中心進行汽車模型風洞試驗，為配合裕隆公司設計新車型，就氣動力性能進行風動實驗，作為設計的參考。由此可見，在飛羚101開發的過程中，積極與臺灣的學術單位合作，進行各項測試。

此外，當時先進國家開始採用自動化進行機械和工程等設計，工程中心也引進CAD/CAM系統，並由神通電腦公司進行維護。

飛羚101開發的過程，對於國內的工程人員均為首次的經歷，因此也從美國聘請華人專家來臺指導。當時裕隆公司聘請服務於美國通用汽車公司的蔡兆嘉，專長為汽車結構設計、分析，1984年5月12日至26日由嚴慶齡工業發展基金會辦理的「汽車設計能力培育計畫」，聘請其擔任顧問，來臺進行兩週的指導。

參考資料：
檔案編號：0282，裕隆公司檔案，藏於財團法人嚴慶齡工業發展基金會。