1992年第一部裕隆與日產共同開發設計的國際分工車輛——商用車「霹靂馬」，在日產自動車的強烈要求懸掛日產標誌。當時裕隆公司強調這是以企業國際化前提所做的決定，日產所代表的是高品質，故由日產提供技術的國產霹靂馬決意掛上日產標誌。當時外界關注的是，未來裕隆的所有國產車是否都將懸掛日產標誌；裕隆公司表示，只要是自行研發設計的車型將掛上裕隆標誌，日產設計的車型則掛上日產標誌。(※1)1992年11月推出的國產化霹靂馬，成為首輛掛上Nissan標誌的車型。(※2)

第二階段為New Sentra改款等車型上市起，全面取消裕隆企業標誌而只掛上日產汽車標誌。(※3)1995年1月裕隆汽車對外宣布全面更換其經銷據點的店頭看板，將強調日產（Nissan）以取代裕隆（Yulon）。裕隆公司主管表示從二、三月起各地經銷商的店內擺設、銷售方式甚至保養維修服務等都會依照日產體系的國際化服務標準進行。(※4)在此背景下，裕隆公司所生產的Nissan汽車亦能透過日產的網絡銷售至國際，故兩家公司簽署國際行銷協定。

在過去的階段，裕隆公司生產的車輛亦由日產提供技術，但可能在品質上仍存在不同程度的差距。從商標使用上來看，日產自動車願意讓裕隆公司的車輛掛上日產的標章， 顯現出1990年代裕隆公司組配的車輛能夠符合日方的標準。裕隆公司透過日產汽車的授權生產與使用標章，能夠經由日產的商譽得到更大的銷售市場。

參考資料：
〈裕隆將與日產攜手合作 經由國際分工 促銷到國外〉，《中央日報》，1992年10月29日，10版。
沈美幸，《風雲再起—蛻變的裕隆》（臺北：商訊文化，2003），頁38。
〈裕隆汽車將強調日產 全面更換經銷據點企業識別〉，《經濟日報》，1995年1月25日，07版。

※1-〈裕隆將與日產攜手合作 經由國際分工 促銷到國外〉，《中央日報》，1992年10月29日，10版。
※2-沈美幸，《風雲再起—蛻變的裕隆》（臺北：商訊文化，2003），頁38。
※3-沈美幸，《風雲再起—蛻變的裕隆》（臺北：商訊文化，2003），頁38。
※4-〈裕隆汽車將強調日產 全面更換經銷據點企業識別〉，《經濟日報》，1995年1月25日，07版。