早期在政府要求汽車組裝工廠的重要零件需於國內製造的前提，日產顧問團也會派駐臺灣，關切公司的車輛零件和組裝產品的品質。1970年代初期派駐臺灣的日產顧問團團長谷內源司，在1973年初調回日產自動車資材部機械課長時，得知日產關係企業日產工機公司需要P型引擎的汽缸與汽缸頭等鑄件，提出可由裕隆公司支援。

當時公司認為可從汽缸頭著手開始生產，同年4月1日日產派遣資材部部長若狹氏，還有曾經服務於日產且來臺指導過鑄造技術，後來轉任日產工機的河村技師來臺討論，最終決定裕隆公司除協助生產汽缸頭外，還供應同型的引擎離合器外殼。

透過這樣的討論，可知悉裕隆公司在接受日產自動車的技術提供時，1970年代起逐步成為日產自動車零組件生產國際分工的一環。

參考資料：
杜世濱，〈本公司鑄件外銷日產工機公司〉，《裕隆月刊》，第5卷第12期（1973年6月20日），頁25。