作為組裝性工業的汽車工廠，要有衛星工廠提供各項零件，才得以進行車輛組裝。中心工廠與衛星工廠間需要有良好的互動，才能促使衛星工廠的製品更貼近中心工廠的需求。兩者之間除了在商業上進行交易外，中心工廠不時會提供生產、技術、財務等層面的支援與輔導。

裕隆公司因接受日產自動車公司的技術，許多作為裕隆公司的零件製造廠商也與日產自動車的衛星工廠合作，與日本國內汽車生產體系呈現出相似的合作型態。值得注意的是，日產自動車株式會社在所屬的衛星工廠成立了寶會和晶寶會二個聯誼會組織。1970年裕隆公司的零件工廠仿照寶會的組織，成立裕隆協力工廠協力會。至1982年時共有72個協力工廠，分為五個工作小組。

綜觀裕隆協力工廠協力會的角色，就技術資料、生產技術、品質改進、降低成本、管理技術、新零組件開發等進行討論、交流與合作。此外，裕隆公司還支援協力工廠的檢驗和試驗儀器，解決這些中小企業的協力工廠因資金不足而無力購買高價設備的困境。

協力會的各工作小組每個月在會員工廠內舉辦一次會議，先進行工作或專題報告後，與會人員前往現場觀摩，然後繼續復會。透過這樣的流程，能夠讓各會員可以提出觀摩時發現的優缺點和改進意見。另外，協力會還設有裕隆產品標準規範小組、降低成本計畫推行小組、提高品質與檢驗設備相互支援小組等三個小組。其中在產品標準規範小組依據日產自動車株式會社制訂的NES（Nissan Engineering Standard）草擬完成裕隆技術標準YES（Yue Engineering Standards）。

參考資料：
陳正澄，〈臺灣汽車零件製造工業之研究〉，《臺灣銀行季刊》，第34卷第2期（1983年6月），頁30-31。