今日，提到裕隆公司，大部分的人都會下意識地聯想到汽車。然而，早在裕隆公司正式開始發展汽車製造計畫之前，最初的生產計劃其實是從漁船著手。

1950年代，裕隆公司成立之初，曾向當時主導工業發展的政府組織──行政院經濟安定委員會工業委員會，請求美援資助。只不過或考量到臺灣的工業能力尚屬薄弱，希望直接向美國購買車輛。美國當時並不支持臺灣發展汽車工業，裕隆公司後來只得改以另一項名目申請：製造供應近海漁船的輕型柴油引擎。

裕隆公司在取得援款後，陸續購入各式精密工具機設備，打算在製造輕型柴油引擎之餘，也提供日後打造汽車引擎之用。由於這筆款項是經美援借款所取得，所以當時美方也派出懷特公司，前來進行必要的現場勘查，檢視裕隆運用款項的績效與成果。

1958年3月2日，在這份由懷特公司中級工程師W. Sullivan提交給計畫經理R. C. Smith的備忘錄中，詳細地評估了裕隆當時所生產的6馬力、10馬力漁船引擎的製造成果，以及當時公司生產的引擎還有裝載在「新漁五二九號」的情形，美方對於成果頗為滿意。在同年8月某次政府部門就裕隆引擎製造情形所召開的會議中，裕隆公司製造的柴油引擎再次獲得了所有人的好評。工業委員會的委員報告中指出，裕隆出產的柴油機在速度、推進力等的性能不亞於日本商品，而懷特公司的代表亦強調裕隆出產的柴油機經過嚴格檢驗、品質頗優，應鼓勵漁民多加採用。

參考資料：
資料編號：0024，裕隆公司檔案，財團法人嚴慶齡工業發展基金會。