繼1956年裕隆公司開始生產船用柴油引擎和汽車零件後,繼而與美國威力斯汽車公司、日本日產自動車株式會社簽署技術合作,展開了長達數十年的合作。1957年起,裕隆公司開始利用威力斯公司的技術製造吉普車,以及日產的技術生產柴油大客車、柴油汽油大卡車、省油四門小轎車。就生產數量來看,每天可生產5-6輛小轎車、4-6輛各種大卡車,每月可生產各種汽車300臺,每年可生產約3,000臺各種車輛(圖2)。
1960年9月,裕隆公司決定將「裕隆機器製造股份有限公司」,更名為「裕隆汽車製造股份有限公司」,並且獲得經濟部的核准,在高層人事安排上,由嚴慶齡擔任董事長與兼任總經理,董事則有嚴慶齡、吳舜文、謝惠元、朱謙、桂崇基五人,監察人則為王仲山、李乃律,截至1961年,公司資本額也增資至新臺幣6,000萬元。
1961年嚴慶齡呈給時任副總統陳誠的報告中,詳細地列出了裕隆公司從創辦初期至1960年底,在美援計畫資助下所生產的數樣產品。如表1所示,項目約可分為各式引擎、車輛零件、紡織相關資材這三大類。在引擎方面,裕隆生產了數種馬力的引擎,包含主要用於耕耘機、打水機、發電機動力所需的5匹馬力引擎,6、10、20匹馬力引擎則是用於漁船,或改裝於陸上機器使用。另外,公司也生產60和75匹馬力兩類型引擎,多供應客貨兩用、貨車和旅行車等用途的吉普車。105和110匹馬力的引擎則適用大卡車、大貨車的引擎和底盤所需,又依類型而分成了汽油和柴油生產的不同型號。至於早期生產的「青鳥」省油小汽車,亦有42和48匹兩種馬力,透過表2與圖3可見,1957-1960年裕隆公司於早創初期的車輛生產與銷售情況,每種車型的生產和銷售數量並不高,數量只有200輛左右。
在零件製造的部份,由於戰前到戰後初期,臺灣從國外進口的各種品牌車輛,零件都相當仰賴國外的進口調度,裕隆公司創辦以來,便積極填補這個技術空缺,希望能逐步進行自主生產汽車零件,免於受國外廠商制約。所以裕隆公司製造了各型的活塞連銷和汽缸套筒,適用於福特、雪佛蘭、萬國、吉普、道奇、奇姆西、日野、五十鈴、日產、豐田、朋馳等40餘種車款,其中福特、奇姆西、萬國、日野和雪佛蘭等品牌活塞,乃是依照臺灣省公路局要求製造,並得到公路局證明其品質優良,基本上與進口零件無異。此外,裕隆公司也生產吉普車所需要的漲圈,以及各類型車輛的彈簧鋼板。
表1 裕隆公司產品種類(1960年底)
品名 | 型式 | 用途 |
引擎 | ||
5匹馬力陸用柴油引擎 | DE-4 | 作為耕耘機、打水機、發電機等用動力用 |
6匹馬力船用柴油引擎 | DE-1 | 漁船用及改裝陸用 |
10匹馬力船用柴油引擎 | DE-2 | 漁船用及改裝陸用 |
20匹馬力船用柴油引擎 | DE-3 | 漁船用及改裝陸用 |
各型吉普車 | ||
60匹馬力吉普式客貨用兩用車 | YL-1 | 客貨兩用 |
75匹馬力吉普式客貨用兩用車 | YL-2 | 客貨兩用 |
75匹馬力小貨車 | YL-3 | 載貨及工程用車 |
75匹馬力旅行車 | YL-4 | 客車 |
大卡車大貨車引擎及底盤 | ||
105匹馬力四噸汽油大卡車底盤 | YLN-101A | 載貨用 |
105匹馬力五噸汽油大卡車底盤 | YLN-101B | 載貨用 |
105匹馬力普通式噸段汽油大客車底盤 | YLN-102A | 公共汽車及交通車用 |
105匹馬力平頭式噸段汽油大客車底盤 | YLN-102B | 公共汽車及交通車用 |
110匹馬力六噸柴油大卡車底盤 | YLN-511B | 載貨用 |
110匹馬力普通式五段柴油大客車底盤 | YLN-502LB | 公共汽車及交通車用 |
110匹馬力平頭式五段柴油大客車底盤 | YLN-502RB | 公共汽車及交通車用 |
省油小汽車 | ||
42匹馬力省油小轎車 | YLN-701 | 客車 |
48匹馬力省油小轎車 | YLN-702 | 客車 |
汽車零件 | ||
各型活塞連銷 | 生產福特、雪佛蘭、萬國、吉普、道奇、奇姆西、日野、五十鈴、日產、豐田、朋馳等40餘種 | |
各型汽缸套筒 | ||
漲圈 | 吉普 | |
彈簧鋼板 | 各型車輛 | |
紡織機及零件 | ||
自動織布機及所有零件 | 供各紡織廠用 | |
其他 | ||
接受各界定製各種機件、會同解決各項技術問題 |
資料來源:裕隆汽車公司董事長嚴慶齡,〈呈 副總統〉(1961年1月12日)
資料編號:0008,裕隆汽車公司檔案,藏於嚴慶齡工業發展基金會。(487號)
表2 裕隆公司早期生產與銷售情形(1957至1960年)
型號 | 車名 | 生產年份 | 產量(臺) | 銷售量(臺) | 單價(新臺幣元) |
YL-1 | 小吉普車 | 1957 | 50 | 50 | 85,000 |
YL-1(A) | 消防車(註) | 1959 | 8 | 8 | 61,000 |
YL-1(A) | 小吉普車 | 1960 | 18 | 9 | 114,500 |
YL-2 | 客貨兩用車 | 1958 | 102 | 102 | 107,200 |
YL-2 | 客貨兩用車 | 1959 | 60 | 60 | 107,200 |
YL-2 | 客貨兩用車 | 1960 | 102 | 102 | 119,500 |
YLN-101A | 汽油五噸卡車底盤 | 1959 | 170 | 170 | 153,000 |
YLN-101B | 汽油五噸卡車底盤 | 1959 | 150 | 150 | 155,700 |
YLN-502RB | 柴油平頭客車底盤 | 1959 | 150 | 150 | 214,000 |
YLN-512RB | 柴油平頭客車底盤 | 1959 | 85 | 85 | 214,000 |
YLN-512LB | 柴油普通客車底盤 | 1960 | 95 | 9 | 214,000 |
YLN-111B | 汽油六噸卡車底盤 | 1960 | 120 | 60 | 175,200 |
YLN-511 | 柴油六噸卡車底盤 | 1960 | 30 | 19 | 213,000 |
YLN-502RB | 柴油平頭客車底盤 | 1960 | 140 | 12 | 214,000 |
YLN-701 | 省油四門小轎車 | 1960 | 203 | 203 | 117,000 |
資料來源:〈裕隆公司歷年產銷汽車表〉,資料編號:0007,財團法人嚴慶齡工業發展基金會。
〈裕隆公司歷年產銷汽車表〉,資料編號:0007,藏於財團法人嚴慶齡工業發展基金會。