裕隆公司創建初期，重點工作除了建置機器設備外，還必須訓練沒有造車經驗的技工，以及持續獲得造車技術。裕隆公司自造吉普車的問世，吸引了美國製造吉普車的龍頭美國威力斯公司（Willys Motors Inc.）的注意，有意向其獲得製造吉普車製造的相關技術。裕隆公司依循工業委員會的意見，向行政院經安會申請進口威力斯公司汽車零件，製造100輛吉普車。原本裕隆公司希望能以最低廉的價格進口零件，但是威力斯公司表示最低廉價格必須是雙方有簽訂技術合作合約，而依照當時的規定，與外國簽訂技術合作都必須經雙方政府同意。經安會認為我國汽車製造事業尚在發軔階段，與國外技術合作確屬需要，也可以節省國家外匯的支出，核准了裕隆公司的申請，並建議台灣省物資局本有意進口的100輛吉普車，可由裕隆公司進口零件製造。

而裕隆公司在與威力斯公司正式簽約之前，已先向台灣米漢納金屬公司購買專利技術，改善金屬鑄造技術。1957年，原本在台灣造船公司任職、熟悉米漢納鑄造方法的侯國光轉任裕隆公司，並設計了兩座米漢納型吹熔爐，用來進行造模工作，鑄造生產造機所需的零件，以提升自造引擎的能力。當時製造吉普車的相關技術、材料、藍圖由美國威力斯公司提供，裕隆公司每年支付相應的報酬金接受國外的技術，並授其監督製造技術。此後裕隆公司依據美國威力斯公司提供新的吉普車製造技術，開始生產YL-1、YL-2、YL-3、YL-4型吉普車。而米漢納鑄造方式，即用在吉普車部分零件的生產過程。

參考資料：
洪紹洋，〈產業政策與企業經營：1950-1970年代臺灣汽車工業的發展〉，《臺灣史研究》第27卷第4期（2020年12月），頁137-176。
〈鑄造名人錄-姓名：侯國光，出生年，民國十年〉，《鑄造科技》第258期（2011年3月），頁7。