• 1-1 發跡：大隆機器工廠
• 1-2 中日戰爭與泰利機器廠
• 1-3 戰後的泰利機器廠
• 1-4 從上海轉進臺灣：起家厝的購置
• 1-5 竹北：台元紡織廠
• 1-6 從活塞製造起步
• 1-7 新店大坪林：裕隆機器製造廠股份有限公司
• 1-8 空軍發動機製造廠與裕隆汽車
• 1-9 新生力量的加入
• 1-10 從6匹馬力船用引擎開始
• 1-11 臺灣汽車工業開步的起點─吉普車
• 1-12 與國外汽車廠技術合作的嘗試
• 1-13 與日產汽車（Nissan）合作的起步
• 1-14 從機器製造邁向汽車製造
• 1-15 現代化的廠房建造：三義工廠
• 1-16 人才的匯集：工程中心的設立
• 1-17 飛羚101的誕生
• 2-1 早期裕隆公司的技術來源
• 2-2 早期吉普車生產
• 2-3 吉普車改裝
• 2-4 達美蘭機車的生產
• 2-5 漁船引擎生產
• 2-6 農用耕耘機
• 2-7 農用車的開發
• 2-8 與聯勤的軍車合作與試製
• 3-1 早期臺灣汽車業衛星工廠的發展型態
• 3-2 友聯車材公司
• 3-3 裕盛電機製造股份有限公司
• 3-4 中華台亞公司
• 3-5 源大中公司
• 3-6 臺灣厚木股份有限公司
• 3-7 裕隆協力工廠聯誼會
• 4-1 青鳥車的出現
• 4-2 三輪車市場的轉型
• 4-3 臺北市的大眾運輸：投資大南汽車
• 5-1 工業發展、科學管理與生產管理
• 5-2 車輛組裝與出廠檢驗
• 5-3 出廠證明書
• 5-4 品質管制觀念的導入
• 5-5 品管圈的設立
• 5-6 全公司品質管制（C.W.Q.C.）
• 6-1 海外出口：汽缸頭等鑄件外銷
• 6-2 車輛出口
• 6-3 飛羚102外銷荷蘭
• 6-4 與日產簽署國際行銷協定
• 7-1 1960年代末期的生產品項
• 7-2 電腦的使用與管理
• 7-3 早期的行銷模式
• 7-4 企業營運與環境保護
• 7-5 工程中心的設備與測試
• 7-6 飛羚101的產銷體制
• 7-7 總管理處的成立
• 8-1 臺灣大學嚴慶齡工業研究中心
• 8-2 成功大學嚴慶齡工業技術發展研究中心
• 8-3 成功大學觀摩團
• 8-4 成功大學夏漢民校長邀請吳舜文董事長參訪土木館
• 8-5 清華大學校長徐賢修參觀裕隆公司新店工廠
• 8-6 工業技術研究員董事長徐賢修參訪三義工廠
• 8-7 捐贈中央大學莒光光學儀器公司閒置器材
• 8-8 臺北工專學生參訪
• 9-1 裕隆工廠剪影
• 9-2 員工生活
• 9-3 裕隆與通用公司工會單身聯誼活動
• 9-4 捐贈引擎供莊敬中學作為課堂使用
• 10-1 裕隆籃球隊
• 10-2 台元女子籃球隊
• 11-1 事業的創辦者 嚴裕棠（1880-1958）
• 12-1 日治時期臺灣的工業化
• 12-2 第一次世界大戰與企業創設
• 12-3 戰時工業化與新興工業
• 12-4 臺灣人的資本積累
• 12-5 戰後初期公營事業的成立
• 12-6 兩岸分治下的資本家遷移
• 12-7 美援與企業
• 12-8 外資與工業發展
• 12-9 加工出口區的設置
• 12-10 十大建設的再認識
• 12-11 臺灣高科技產業的萌芽
• 12-12 走向經濟自由化
• 12-13 如何瞭解產業與企業歷史